Rishi Sunak mengatakan Inggris sedang bernegosiasi dengan UE mengenai aturan Brexit yang dapat membuat beberapa mobil listrik lebih mahal, setelah industri mobil Jerman yang kuat bergabung dengan pembuat mobil terkemuka lainnya dalam menuntut lebih banyak waktu.
Asosiasi lobi mobil terbesar di Jerman, VDA, bergabung dengan seruan tersebut pada hari Kamis untuk perpanjangan tiga tahun dari batas waktu perdagangan Brexit Ke Hindari kenaikan harga 10% untuk kendaraan listrik menyeberangi Selat Inggris ke Britania Raya.
Kesepakatan perdagangan Brexit yang dicapai antara Inggris dan UE pada akhir tahun 2020 termasuk “aturan asal” yang dirancang untuk melakukan itu mendorong munculnya industri baterai mobil listrik dalam negeri untuk memastikan wilayah tersebut tidak tetap tergantung pada impor baterai Asia. Namun, pabrik-pabrik baru belum tumbuh cukup cepat, yang berarti beberapa pembuat mobil mungkin menghadapi tarif ekspor pada bulan Januari.
Berbicara pada KTT G7 di Jepang, perdana menteri mengisyaratkan Inggris siap untuk melanjutkan bagian dari kesepakatan perdagangan untuk memberi lebih banyak waktu kepada pembuat mobil.
“Itu adalah sesuatu yang diakui oleh produsen mobil Eropa, tidak hanya di Inggris, telah menjadi perhatian,” kata Sunak, menurut Bloomberg News. “Kami terlibat dalam dialog dengan UE tentang bagaimana mengatasi masalah ini untuk manufaktur otomotif secara umum.”
VDA mengatakan “sekarang ada kebutuhan mendesak untuk menyesuaikan perjanjian” karena tarif akan menempatkan “kerugian kompetitif yang signifikan bagi industri mobil Eropa dibandingkan dengan pesaing Asia di pasar Inggris yang sangat penting”. Tarif akan memperlambat peralihan ke mobil listrik, katanya.
Anggota VDA termasuk beberapa pabrikan mobil terkuat di dunia seperti BMW, Mercedes-Benz, Porsche, dan Volkswagen. Inggris Raya mewakili pasar yang penting dan menguntungkan bagi pabrikan mobil Jerman – jika hanya untuk sebagian kecil dari omset global mereka.
Pembuat mobil memiliki waktu dua tahun untuk mempersiapkan tenggat waktu, tetapi rentetan lobi telah dilancarkan oleh Stellantis, pemilik merek seperti Vauxhall, Fiat, dan Peugeot. katanya kepada komite parlemen Inggris bahwa diperlukan lebih banyak waktu untuk mendapatkan baterai dari Eropa.
Ford, Jaguar Land Rover dan Asosiasi Produsen Mobil Eropa bergabung dengan Stellantis pada hari Rabu dengan secara terbuka menyerukan perpanjangan tenggat waktu.
Di bawah aturan, semua mobil yang diekspor dari Inggris ke UE atau sebaliknya harus mengambil 40% suku cadangnya berdasarkan nilai dari negara-negara yang tercakup dalam kesepakatan perdagangan. Namun, proporsi ini diperkirakan akan meningkat menjadi 45% pada 1 Januari dan menjadi 55% pada tahun 2027.
Dengan sebagian besar baterai kendaraan listrik masih diimpor dari China, Korea Selatan, dan Jepang, dan dengan baterai yang menyumbang sebagian besar biaya pembuatan mobil, kendaraan buatan Inggris dan UE kemungkinan akan melanggar aturan.
setelah iklan buletin
VDA mengajukan perpanjangan batas waktu hingga akhir 2026.
Sekretaris Bisnis dan Perdagangan Kemi Badenoch membela pemerintah pada hari Kamis terhadap kritik dari Partai Buruh di Parlemen bahwa kebijakan pemerintah dapat membahayakan pekerjaan offshoring.
dia bilang bahwa Masalah aturan asal ‘tidak ada hubungannya dengan Brexit’, tetapi “dengan masalah rantai pasokan setelah pandemi dan perang di Rusia dan Ukraina”. Namun, ketika Inggris menjadi anggota UE, kendaraan yang diangkut antara Inggris dan Eropa tidak dikenakan bea cukai.
Mike Hawes, kepala eksekutif Society of Motor Manufacturers and Traders, sebuah kelompok lobi mobil Inggris, mengatakan: “Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama Inggris-UE meletakkan dasar untuk perdagangan bebas bea dan melepaskan beberapa investasi yang terpendam.”
“Namun, aturan asal baterai menimbulkan tantangan yang signifikan bagi produsen di kedua sisi Selat Inggris, karena tarif dan kenaikan harga mengancam konsumen untuk membeli kendaraan yang diperlukan untuk memenuhi target perubahan iklim.”