Departemen internal untuk mengangkut Pengarahan tentang proyek HS2 telah mengakui penundaan jalur berkecepatan tinggi akan meningkatkan biaya, yang tampaknya melemahkan klaim para menteri.
Dokumen tersebut, yang dilihat oleh Guardian, mengatakan keputusan untuk menunda proyek juga kemungkinan akan memakan biaya pekerjaan, membuat perusahaan konstruksi berisiko masuk ke administrasi dan departemen tersebut dapat menghadapi klaim atas kerusakan.
Ini juga meningkatkan prospek kereta berhenti di stasiun luar London stasiun, Old Oak Common, selama hampir satu dekade sebelum kereta tiba di Euston.
Sekretaris Transportasi Mark Harper, mengumumkan penundaan Kamis malam lalu, mengatakan mereka dijamin untuk “menyeimbangkan pembukuan negara.” Huw Merriman, menteri perkeretaapian, mengatakan dia meminta maaf atas waktu pernyataan minggu lalu, yang “saya terima tidak sopan” kepada anggota parlemen.
Bagian dari jalur HS2 antara Birmingham, Crewe dan Manchester akan ‘diubah’ selama dua tahun, yang berarti rute ke Crewe mungkin baru akan dibuka tahun 2036 dan Manchester paling lambat tahun 2043. Menurut jadwal yang paling baru diumumkan, kereta api antara London dan Manchester akan mulai beroperasi antara tahun 2035 dan 2041.
Nasihat internal diungkapkan oleh sekretaris Transportasi Bayangan Louise Haigh selama pertanyaan mendesak pada hari Selasa, di mana dia mengatakan sudah “waktunya bagi para menteri untuk menerima konsekuensi dari keputusan”.
Sebagai tanggapan, Merriman berkata: “Jelas kami tidak mengomentari dokumen yang bocor, apalagi dokumen yang belum saya terima sejak awal. Ini adalah pendekatan yang sepenuhnya bertanggung jawab oleh Pemerintah untuk menyeimbangkan komitmen yang telah kami buat dan mengirimkan total komitmen £40 miliar yang telah dijanjikan kepada DPR.
“Ini juga dalam lingkup pemerintah yang bertanggung jawab di mana ada tekanan pengeluaran saat ini, karena bantuan yang telah diberikan pemerintah kepada mereka yang menghadapi tagihan energi yang meningkat… Saya sangat bangga dengan apa yang kami lakukan saat ini tiba. untuk ini.” akan melakukan sesuatu HS2.”
Harper mengatakan Pemerintah tetap berkomitmen untuk kereta HS2 yang pada akhirnya mencapai Euston di London pusat, tetapi telah “memprioritaskan layanan awal HS2 antara Old Oak Common di London dan Jalan Curzon Birmingham untuk memberikan manfaat penumpang secepat mungkin.” mungkin untuk disediakan”.
Pakar transportasi mengatakan kereta yang berhenti di Old Oak Common untuk waktu yang lama akan memberi tekanan besar pada AS Garis Elizabeth dan berarti sedikit waktu yang dihemat dalam praktik untuk perjalanan ke pusat kota London.
Haigh mengatakan sudah jelas mengapa pemerintah mengumumkan perubahan dalam pernyataan tertulis sebelum akhir pekan, daripada pergi ke House of Commons.
“Para menteri merunduk dan mengelak dari kontrol – dan sekarang kita tahu alasannya. Kebocoran yang merusak ini meniadakan klaim utama mereka untuk menghemat uang pembayar pajak,” katanya.
setelah promosi buletin
“Rencana mereka akan merusak pekerjaan, merugikan Korea Utara, dan membebani pembayar pajak lebih banyak – tidak heran mereka menolak untuk jujur kepada publik Inggris. Tiga belas tahun kegagalan Konservatif menahan Inggris.”
Dokumen tersebut mengakui bahwa akan ada “beberapa dampak pada pekerjaan dan HS2 Ltd perlu mempertimbangkan cara terbaik untuk bergerak maju dengan fase program yang berbeda”. Ini menyatakan bahwa “biaya tambahan dikeluarkan dengan menunda pengeluaran untuk program.”
Format Tanya Jawab dokumen tersebut menanyakan, “Apa yang akan dilakukan pemerintah terhadap perusahaan konstruksi yang bangkrut akibat pengumuman ini?” Dokumen tersebut menyatakan bahwa perusahaan “harus bekerja melalui konsekuensi kontrak dari pengumuman ini.”
Dokumen tersebut mengatakan kaki Manchester mungkin tidak akan selesai sebelum 2041, dengan “Euston dikirim ke Manchester bersama infrastruktur berkecepatan tinggi”. Konstruksi di Euston “tidak akan dilanjutkan selama dua tahun ke depan… dengan lokasi yang diamankan dan dipelihara sampai konstruksi dilanjutkan”. Dikatakan tim desain sedang didemobilisasi di situs.
T&J bertanya: “Apakah Pemerintah melanggar janjinya bahwa kereta akan berjalan ke Stafford, Stoke-on-Trent atau Macclesfield?” Departemen tidak memberikan jaminan, hanya mengatakan “bahwa implikasi dari perjanjian pendanaan ini terus diselesaikan” .