produsen jip Stellantis telah mengancam akan memindahkan pabrik baterai yang diusulkan dari Kanada ke AS kecuali pabrik tersebut menerima miliaran lagi subsidi pemerintah yang ditawarkan kepada pesaing. Ini adalah manuver terbaru oleh pabrikan besar dalam perjuangan internasional untuk mendapatkan insentif hijau.
Pembuat mobil terbesar keempat di dunia, yang juga memproduksi kendaraan Vauxhall/Opel, Fiat, Citroën, Peugeot, DS, Alfa Romeo, Maserati dan Abarth, memimpin kampanye di Eropa bahwa Inggris dan UE menegosiasikan ulang aturan bea cukai dalam kesepakatan Brexit.
Stellantis dan produsen elektronik Korea Selatan LG rencana yang diumumkan memulai pembangunan “gigafactory” kendaraan listrik CA$5 miliar (£3 miliar) di kota Windsor, Ontario pada Maret tahun lalu, sebuah investasi yang telah menerima subsidi dari pemerintah federal dan provinsi menerima hampir 1 miliar dolar Kanada.
Tanggal pembukaan pabrik telah ditetapkan pada tahun 2024, dengan kesepakatan yang disebut-sebut oleh Partai Liberal yang berkuasa sebagai keberhasilan penting dalam menarik produsen mobil multinasional ke negara tersebut.
Beberapa bulan kemudian AS mengesahkan Undang-Undang Pengurangan Inflasidan menjanjikan subsidi yang murah hati untuk produksi baterai. Pada bulan April tahun ini, Ottawa membandingkan insentif yang ditawarkan di bawah IRA untuk mendapatkan kontrak dengan Volkswagen untuk pabrik baterai yang luas di St. Thomas, Ontario, dengan subsidi yang menelan biaya hingga CA$13 miliar selama dekade berikutnya.
Sekarang Stellantis telah meminta layanan serupa Kanadadan memperingatkan bahwa jika tidak, produksi akan dipindahkan ke Amerika Serikat.
Perdana Menteri Kanada Justin Trudeau dan Menteri Perindustrian François-Philippe Champagne berada di ibu kota Korea Selatan pada hari Rabu untuk mencoba menyelamatkan rencana tersebut. Champagne telah mendesak Ontario untuk menambah lebih banyak uang untuk membayar “bagian yang adil” untuk menyelamatkan kesepakatan itu.
“Percayalah, sangat sulit untuk menarik investasi ini,” katanya kepada wartawan dari Seoul menjelang pertemuan dadakan yang dijadwalkan dengan bos LG. “Kami berjuang sangat keras agar mereka berinvestasi di Kanada dan kami pasti ingin mereka terus berinvestasi dan sekarang saatnya bagi teman-teman kami di Ontario untuk membayar bagian mereka secara adil.”
Namun, Ontario, yang telah memberikan subsidi $500 juta kepada Stellantis dan Volkswagen, berpendapat bahwa pemerintah federal memiliki tanggung jawab untuk menyediakan lebih banyak uang guna menyelamatkan proyek tersebut. “Sangat mengecewakan karena hal ini terjadi,” kata perdana menteri provinsi Doug Ford. “Tapi kami yakin akan bekerja sama dengan pemerintah federal.” Kami tidak mampu kehilangan Stellantis.”
Brian Kingston, ketua Asosiasi Produsen Kendaraan Kanada, mengatakan kebuntuan itu adalah “situasi yang sangat serius” tetapi pejabat senior pemerintah menyadari pentingnya mengamankan investasi Stellantis.
“Kecuali jika kita bersaing dengan Amerika untuk mendapatkan subsidi besar ini, akan sangat sulit membangun pabrik semacam itu di Kanada,” katanya, saat perlombaan untuk melistriki industri semakin cepat. “Saya berharap kesepakatan tercapai karena ini sangat penting bagi perekonomian Kanada.”
Serikat pekerja otomotif terbesar di negara itu menyebut kebuntuan itu “keterlaluan” di tengah kekhawatiran ribuan pekerjaan bisa hilang jika kedua belah pihak gagal mencapai kesepakatan.
“Begitu keputusan ini mencapai titik tertentu, sangat sulit untuk dibatalkan, dan kami tidak dapat kehilangan pekerjaan itu,” kata Presiden Unifor Nasional Lana Payne.
Ini terjadi setelah Stellantis menyerukan revisi kesepakatan Brexit antara Inggris dan UE perubahan aturan tentang asal usul komponen kendaraan mengancam kelangsungan asetnya di Inggris.
Itu menyerukan peningkatan yang diharapkan dalam pangsa nilai suku cadang dari Inggris – yang akan meningkat dari 40% menjadi 45% tahun depan – ditunda hingga 2027 untuk memberikan lebih banyak waktu untuk sumber baterai dari Eropa.
Panggilan itu diulangi pada hari Rabu Ford, Jaguar Land Rover dan European Automobile Manufacturers Association, sementara pada hari Kamis VDA, kelompok kepentingan industri otomotif Jerman, bergabung dengan mereka dalam menuntut perpanjangan tenggat waktu.