HS2 akan ditunda selama dua tahun lagi dan proyek pembangunan jalan utama akan dihentikan, departemen pemerintah telah mengkonfirmasi setelah kenaikan inflasi menambah miliaran biaya proyek infrastruktur transportasi.
Para menteri bersikeras mereka tetap berkomitmen pada jaringan kereta api berkecepatan tinggi Inggris, tapi itu kendala anggaran telah menimbulkan keraguan lebih lanjut tentang prospek pelaksanaan penuh proyek perkeretaapian.
Bagian dari jalur HS2 antara Birmingham, Crewe dan Manchester akan ‘dibangun kembali’ selama dua tahun, yang berarti jalur ke Crewe mungkin tidak akan dibuka sampai tahun 2036 dan Manchester tidak sampai tahun 2043.
Kereta mungkin tidak berjalan ke dan dari pusat kota London bertahun-tahun lebih lambat dari yang direncanakan karena Pemerintah “meluangkan waktu untuk memastikan kami memiliki desain stasiun yang terjangkau dan dapat dikirim” di Euston.
Salah satu proyek jalan terbesar juga terlempar ke rumput panjang karena anggaran transportasi menghadapi pemotongan dunia nyata yang drastis mulai tahun 2025 dan seterusnya. Persimpangan Bawah Thames unggulan, proyek terowongan dan jalan senilai £7 miliar yang menghubungkan Essex dan Kent, diundur setidaknya dua tahun ke fase lima tahun berikutnya dari pembangunan jalan Jalan Raya Nasional.
Dalam pernyataan tertulis kepada anggota parlemen, Sekretaris Transportasi Mark Harper mengatakan proyek investasi transportasi lainnya juga harus jatuh dalam “keputusan sulit”.
Anggaran untuk perjalanan aktif, termasuk skema bersepeda perkotaan, juga akan dipotong menjadi total sekitar £100 juta selama dua tahun ke depan, dibandingkan dengan £850 juta selama tiga tahun terakhir.
Berbicara di HS2, Harper mengatakan: “Kami telah melihat tekanan inflasi yang signifikan dan peningkatan biaya proyek dan karena itu kami akan menunda konstruksi selama dua tahun dengan tujuan memberikan layanan kecepatan tinggi ke Crewe dan North West sesegera mungkin setelah memperhitungkan keterlambatan konstruksi.”
Harper mengatakan Pemerintah tetap berkomitmen untuk kereta HS2 yang akhirnya mencapai Euston di London pusat, tetapi “memprioritaskan layanan awal HS2 antara Old Oak Common di London dan Jalan Curzon Birmingham untuk memberikan manfaat penumpang sesegera mungkin.” menyediakan”.
Sumber yang dekat dengan proyek tersebut mengindikasikan bahwa penyelesaian jalur ke London Euston sekarang dapat ditunda hingga tahun 2040-an, dengan terminal London hanya membutuhkan kapasitas penuh setelah jalur ke Manchester dibuka.
Menurut jadwal yang paling baru diumumkan, kereta api antara London dan Manchester akan mulai beroperasi antara tahun 2035 dan 2041.
Politisi buruh dan kelompok bisnis telah menyatakan kekecewaannya, menyebut penundaan itu sebagai penghematan palsu.
Louise Haigh, menteri transportasi bayangan, berkata: “Puluhan ribu pekerjaan dan miliaran pertumbuhan ekonomi bergantung pada proyek ini. Penundaan datang dengan biaya jangka panjang – para menteri sekarang harus memperjelas berapa banyak kerugian yang harus ditanggung oleh pembayar pajak dan Korea Utara karena ketidaktegasan mereka.”
Grup Rel Berkecepatan Tinggi, yang mewakili pemasok industri kereta api, mengatakan “khawatir” dengan berita tersebut, yang “hanya akan meningkatkan keseluruhan biaya proyek”. Cara termurah untuk mengirimkan HS2 adalah dengan cepat.”
John Dickie, Managing Director BusinessLDN berkata: “Menunda pembangunan HS2 untuk menghemat uang adalah penghematan palsu. Jika Anda tidak berinvestasi sekarang, biaya jangka panjang kemungkinan besar akan meningkat sambil menunda manfaat bagi orang dan bisnis di seluruh Inggris.”
Andy Bagnall, direktur eksekutif kelompok lobi industri mitra kereta apiberkata: “Sementara tekanan inflasi membuat proyek infrastruktur lebih menantang, sangat penting bagi perekonomian Inggris dan pencapaian target nol bersih agar sebagian besar HS2 tidak tertunda, yang pada akhirnya akan meningkatkan biaya keseluruhan.”
setelah promosi buletin
Rute London-Birmingham pertama saja sekarang diperkirakan menelan biaya setidaknya £2 miliar sejak pembaruan anggaran resmi terakhir pada bulan Oktober.
Harper mengatakan pemerintah akan “melawan tekanan keterjangkauan untuk memastikan keseluruhan profil pengeluaran dapat dikelola.” Desain untuk Stasiun Euston telah dihancurkan satu kali dengan biaya lebih dari £100 juta.
Awalnya, jalur ini akan menuju ke stasiun Old Oak Common yang baru di London barat, meskipun pembongkaran yang meluas dan pekerjaan persiapan selama bertahun-tahun telah dilakukan di sekitar apa yang akan menjadi terminal Euston di masa depan.
HS2 Ltd dan Departemen mengangkut (DfT) telah mengerjakan opsi penghematan biaya sebagai bagian dari dua inisiatif yang dipantau secara ketat berjudul Project Silverlight dan Operasi Blue Diamond.
Sebagian besar Tahap 1 HS2, London ke Birmingham, berjalan dengan baik dengan lima dari 10 mesin bor terowongan sudah berada di bawah tanah di Warwickshire, London dan Buckinghamshire. Setengah dari Terowongan Chiltern telah digali dan pekerjaan penting telah diselesaikan di Colne Valley Viaduct yang kontroversial, yang melintasi taman regional di sebelah barat London.
Tetapi pejabat senior dan menteri mengatakan kepada Commons Transport Committee pada bulan Januari bahwa “keputusan sulit” akan diperlukan yang berpotensi menunda proyek kereta api lain atau bahkan proyek transportasi yang lebih luas jika HS2 didukung.
Berita itu akan menambah kekhawatiran investasi kereta api yang lebih luas. Harper mengatakan kepada para pemimpin Utara awal pekan ini bahwa pemerintah tetap berkomitmen pada rencana kereta api tingkat tinggi senilai £96 miliar yang dibuat tahun lalu.Tetapi inflasi mungkin berarti akan ada lebih sedikit pembangunan untuk uang itu dari perkiraan semula.
Aktivis menyambut baik kabar penundaan pembangunan jalan tersebut. Laura Blake dari Thames Crossing Action Group berkata: “Daripada menundanya, pemerintah harus menghentikan program tersebut dari kesengsaraannya dan mengakhirinya untuk selamanya, daripada terus menghancurkan kehidupan orang.”
Anggaran DfT dibekukan dalam tinjauan pengeluaran musim gugur dari tahun 2025, yang dapat berarti pemotongan yang signifikan secara riil.