Baik selama 10 menit atau sepanjang hari, kini dikenakan biaya tetap sebesar €50 (£43) untuk parkir di jalan-jalan tertentu di Den Haag, termasuk jalan-jalan di sekitar pantai Scheveningen yang populer.
Proyek percontohan selama setahun di kota Belanda di pantai Laut Utara ini bertujuan untuk mencegah turis dan pengunjung memblokir jalan kota tua dan pantai, terutama pada hari-hari cerah.
Warga telah mengeluh selama bertahun-tahun bahwa mereka tidak dapat menemukan tempat parkir di pusat kota dan di Scheveningen, yang dikunjungi oleh Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskyy pada hari Kamis.
Terserah kota untuk mengubahnya membuatnya sangat mahal memarkir untuk berhenti sebentar seperti sepanjang hari.
Jurriaan Esser, juru bicara dewan, mengatakan proyek percontohan dimulai pada pemilihan jalan sehingga “kerusakan tambahan” dapat diukur sebelum perpanjangan dipertimbangkan. Warga dan pedagang yang memiliki izin parkir justru diprioritaskan di jalan-jalan yang banyak dihuni.
“Kami ingin moda transportasi utama adalah kaki Anda, lalu sepeda, lalu angkutan umum, dan terakhir mobil,” katanya. “Itu tidak berarti kami tidak mengizinkan mobil di kota kami: itu berarti jika Anda harus melakukan perjalanan jarak pendek, moda transportasi utama Anda adalah kaki Anda. Ini tidak hanya menguntungkan lingkungan, tetapi juga waktu tempuh.”
Tidak jelas apakah kebijakan tersebut – terinspirasi oleh inisiatif di kota-kota Belanda yang lebih kecil seperti mis Menderita – juga menguntungkan anggaran kota. Den Haag bermaksud untuk menahan dan, jika perlu, menderek mobil yang belum membayar biaya €50, yang sepuluh kali lipat dari biaya biasa sebelumnya.
Fleur Kruyt, pemilik penyulingan Van Kleef, mengatakan kepada penyiar Omroep Barat Dia tidak antusias dengan rencana itu. “Itu tidak akan membuat bisnis menjadi lebih mudah,” katanya. “Banyak bangunan di sini kosong dan ketika Anda menetapkan minimal €50 untuk masuk ke toko, saya tidak mengerti.”
Namun, pendukung transportasi berkelanjutan percaya bahwa kebijakan tersebut tidak cukup jauh. “Mereka memiliki kebijakan untuk mendorong bersepeda, dan itu hal yang baik, tetapi mereka tidak benar-benar membuat keputusan untuk melarang mengemudi,” kata Remco de Rijk, walikota Den Haag. “Kami akan tetap menjadi Autostadt selama kami tidak melambat secara struktural.”
Dia merujuk pada contoh Amsterdam, yang bertujuan untuk bolak-balik sebagai bagian dari kebijakan lalu lintas rendah bebas emisi, Pejabat berencana untuk mengurangi 80% dari kecepatan jalan hingga 30 km/jam, memblokir jalan tertentu untuk melalui lalu lintas dll mengubah arus kendaraan bermotor.