Pemasok mobil listrik dan hibrida terbesar di dunia itu tidak akan mempertimbangkan untuk membangun pabrik mobil Eropa pertamanya di Inggris karena dampaknya Brexit.
BYD CinaDidukung oleh miliarder investasi AS Warren Buffett sejak 2008, perusahaan tersebut bertujuan untuk mengambil nama rumah tangga seperti Tesla dan menjadi salah satu dari tiga merek kendaraan listrik paling populer di Eropa pada akhir dekade ini.
Produsen mobil listrik terlaris China, yang bertujuan untuk menjual sekitar 800.000 mobil per tahun di Eropa pada tahun 2030, telah memilih lokasi di Jerman, Prancis, Spanyol, Polandia, dan Hongaria.
“Sebagai investor, kami ingin sebuah negara menjadi stabil,” kata Michael Shu, Presiden Eropa BYD, kepada Financial Times. “Membuka pabrik adalah keputusan selama beberapa dekade. Tanpa Brexit mungkin. Tapi setelah Brexit kami tidak mengerti apa yang terjadi.”
BYD, singkatan dari Build Your Dreams, mengatakan Inggris bahkan belum masuk dalam daftar 10 besar kemungkinan lokasi untuk membangun pabrik mobil pertamanya di Eropa. Perusahaan sudah memproduksi bus di Eropa.
“Inggris tidak memiliki solusi yang sangat baik,” kata Shu. “Bahkan dalam daftar panjang, kami tidak memiliki Inggris.”
BYD yang terdaftar di Hong Kong, yang berkantor pusat di Shenzhen dan mulai mengembangkan baterai pada tahun 1995, bertujuan untuk menjadi pembangkit tenaga global di pasar kendaraan listrik.
Ini bukan pabrikan pertama yang mengutip masalah terkait Brexit untuk keputusan untuk tidak memperluas peluang bisnis di Inggris.
CEO Tesla Elon Musk mengatakan pada 2019 keputusan untuk meninggalkan UE telah dibuat terlalu beresiko untuk membangun gigafactory di Inggris. Perusahaan membangun pabrik Eropa pertamanya di Jerman, di mana ia juga mendirikan basis penelitian dan pengembangan.
Pembuat mobil lain juga dipaksa untuk menilai kebutuhan bisnis mereka di tengah kondisi ekonomi makro global yang menantang. Ford mengumumkan 4.000 PHK di Eropa, termasuk 1.300 di Inggris di bulan Februari.
Ford mengatakan akan menginvestasikan $ 50 miliar (£ 41 miliar) dalam produksi mobil listrik pada tahun 2026, tetapi juga harus memutuskan apa yang harus dilakukan dengan operasi yang sebelumnya dibangun di sekitar mesin pembakaran internal. Larangan penjualan untuk kendaraan bensin dan diesel baru. Jaguar telah berkomitmen untuk menggunakan listrik sepenuhnya pada tahun 2025 dan BMW mengatakan bulan lalu bahwa setengah dari penjualannya di Eropa akan menjadi listrik pada tahun 2030.
setelah promosi buletin
BYD adalah salah satu dari sedikit perusahaan China – seperti Nio, Xpeng dan Li Auto – Menargetkan pasar mobil listrik Eropa.
Ini telah meluncurkan tiga model di Eropa, termasuk Norwegia dan Jerman, dan kendaraan sport all-electric Atto3 di Inggris.
SUV tersebut telah terbukti sukses di Cina dan India, di mana BYD bertujuan untuk menjadi perusahaan kendaraan listrik terbesar kedua setelah Tata Motors tahun ini.