Divisi transportasi pemerintahan Biden punya ditolak permohonan izin khusus dari raksasa gas New Fortress Energy diperlukan untuk menjalankan hingga 200 gas alam cair”kereta bommobil setiap hari dari timur laut Pennsylvania ke terminal pengiriman di New Jersey.
Penentang proposal tersebut memperingatkan tentang kecelakaan baru-baru ini di Palestina timur bahwa penggelinciran kemungkinan besar akan mengakibatkan bencana, dan ketakutan itu diperkuat setelah bencana kereta api Ohio.
Rencana itu penting karena meminta izin untuk mengirimkan gas alam cair dalam jumlah yang “belum pernah terjadi sebelumnya” dengan kereta api dan tampaknya dirancang untuk menghindari transportasi pipa yang lebih diatur, kata Kim Ong, seorang pengacara di Dewan Pertahanan Sumber Daya Alam, yang bekerja untuk menggagalkan rencana tersebut. rencana.
Departemen Transportasi tidak memberikan alasan penolakan dalam dokumen Federal Register, dan penentang proposal tersebut “terkejut” tetapi senang dengan perkembangan tersebut, tambah Ong.
“Sulit untuk mengatakan mengapa mereka memilih untuk melakukan apa yang mereka lakukan, tetapi semoga bencana di Palestina Timur akan membuat mereka melihat lebih dekat pengangkutan semua bahan berbahaya dan mudah meledak di seluruh negeri,” kata Ong.
Namun, dia mencatat bahwa rencana benteng baru masih memungkinkan selama departemen transit Biden menegakkan aturan era Trump yang mengizinkan gas alam cair, atau LNG, diangkut dengan kereta api.
Benteng Baru tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Sebelum bencana di Palestina Timur, 47 orang tewas di kota itu Danau Megantik, Quebec, pada tahun 2013 ketika sebuah kereta yang melarikan diri meledak. Pada Februari 2020, sebuah kereta minyak mentah tergelincir meledak di luar Guernsey, Saskatchewan dan kereta etanol di Kentucky tergelincir dan terbakar seminggu kemudian.
Namun, pada tahun 2020, Departemen Transportasi Trump menyetujui aturan yang mengizinkan 100 atau lebih mobil tangki berisi 30.000 galon (114.000 liter) LNG untuk dikirim dengan kereta api. Keputusan tersebut ditentang oleh para pemimpin lokal, serikat pekerja, departemen pemadam kebakaran dan Badan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB).
“Risiko pelepasan kecelakaan LNG yang sangat besar terlalu besar untuk tidak melakukan pemeriksaan operasional sebelum blok besar mobil tangki dan blok kereta berkembang biak,” kata NTSB. menulis dalam komentar pada aturan yang diusulkan.
Pendukung kesehatan masyarakat mencatat bahwa 22 gerbong kereta yang diisi dengan LNG mengandung energi yang sama dengan bom Hiroshima dan risiko bagi orang yang tinggal di dekat jalur rel terlalu besar.
Rute benteng baru akan membawa keretanya melalui Philadelphia dan daerah padat penduduk lainnya yang menampung sekitar 1 juta orang di zona ledakan. Tujuannya adalah Gibbstown, New Jersey, dari mana sebagian besar gas akan dikirim ke Karibia.
Ong mencatat bahwa New Fortress mungkin masih dapat menuntut departemen transportasi karena aturan Trump LNG tetap ada, dan para pendukung telah mendesak Menteri Perhubungan AS Pete Buttigieg untuk membatalkannya setelah departemen memenuhi tiga tenggat waktu yang terlewatkan untuk itu, terakhir pada bulan Maret .
“Saya berharap mereka menundanya karena mereka sedang mengembangkan studi ilmiah yang kuat dan bukti kuat yang menunjukkan bahwa mengangkut LNG dengan kereta api tidak aman dalam keadaan apa pun di bagian mana pun di AS,” kata Ong.
Dalam sebuah pernyataan, departemen perhubungan meremehkan urgensi tersebut. Dikatakan kendaraan khusus akan diperlukan untuk mengangkut LNG di bawah aturan baru dan tidak ada yang dipesan untuk pembuatan.
Penolakan itu membuat pengembangan terminal pengiriman LNG di Gibbstown tidak jelas, meskipun juru bicara departemen mengatakan litigasi eksternal atas ekspor telah menghentikannya. Gas bisa dikirim dengan truk, tapi volume yang dipindahkan mungkin terlalu besar, kata Ong.
Proposal tersebut kemungkinan merupakan balon uji industri untuk melihat apakah itu dapat mengangkut gas dengan kereta api daripada pipa, yang tunduk pada penilaian lingkungan yang lebih ketat dan pengawasan publik dan dapat diblokir oleh peraturan lingkungan negara bagian, kata Ong. Penilaian lingkungan federal untuk transportasi kereta api, di sisi lain, “pendek” dan “sangat sempit,” tambahnya.
“Ini jelas merupakan upaya untuk menghindari peraturan federal dan membangun infrastruktur LNG lebih cepat dan kurang bertanggung jawab,” kata Ong.