UE telah menghabiskan hingga €15,7 miliar selama dekade terakhir
Pengecualian pajak bahan bakar untuk industri perikanan menghemat cukup uang sehingga mereka dapat membayar gaji 20.000 nelayan setiap tahun – atau mendanai 6.000 proyek konservasi dan dekarbonisasi energi baru, katanya sebuah analisis.
Armada penangkap ikan Eropa mengeluarkan setidaknya 56 juta ton CO22 antara 2010 dan 2020, lebih dari dua kali lipat apa yang dilakukan Malta pada periode yang sama, kata surat kabar itu. Tetapi jumlah yang sebenarnya akan jauh lebih tinggi, karena penelitian menunjukkan praktik seperti pelepasan pukat dasar digunakan begitu banyak CO2 seperti seluruh industri penerbangan. Meskipun demikian, kapal penangkap ikan Eropa – seperti pesawatnya – saat ini tidak membayar pajak bahan bakar.
“Uang dalam jumlah besar dapat diinvestasikan untuk kinerja penangkapan ikan yang baik,” kata salah satu penulis laporan tersebut, Dr. Laura Elsler. “Data dengan jelas menunjukkan bahwa subsidi bahan bakar menghambat transisi ke perikanan rendah karbon dengan mendukung penghasil emisi terbesar.”
Uni Eropa dapat menghasilkan €681 juta per tahun jika armada penangkapan ikannya dikenakan pajak sebesar 33 sen per liter dan €1,4 miliar jika membayar tarif pajak rata-rata sebesar 67 sen per liter yang dibebankan kepada pengguna jalan, katanya dalam penelitian tersebut.
Pergeseran dalam aliran pajak untuk mendanai dorongan dekarbonisasi akan membantu UE “beralih dari perikanan yang tidak berkelanjutan dan tidak menguntungkan ke penggunaan uang publik yang mendukung pendapatan dan ramah lingkungan,” tambah Maartje Oostdijk, seorang peneliti di Universitas Islandia, rekan penulis dari laporan.
UE mengatakan bertekad untuk menghapuskan subsidi bahan bakar fosil, tetapi a review pajak energi hanya mengusulkan tarif pajak industri yang sangat rendah sebesar 3,6 sen per liter untuk kapal penangkap ikan sebagai bagian dari Kesepakatan Hijaunya.
Bahkan marjin pajak ini – yang dijelaskan dalam penelitian ini sebagai “sangat rendah” – ditentang oleh negara-negara nelayan seperti Prancis, Spanyol, dan Siprus, yang menginginkan sektor ini tetap bebas pajak.
Daniel Voces de Onaíndi, direktur asosiasi industri perikanan Europêche, mengatakan para nelayan UE telah mengurangi separuh emisi gas rumah kaca mereka sejak 1990.
“Kami tidak menunggu LSM untuk mengambil rute itu,” katanya. “Namun, mengingat kurangnya teknologi propulsi alternatif atau bahan bakar nol karbon, pajak bahan bakar minyak tidak akan mendorong transisi ke dekarbonisasi. Itu hanya akan menghukum sektor ini, dan terlebih lagi di bawah (saat ini) harga bahan bakar yang belum pernah terjadi sebelumnya.”
setelah promosi buletin
Itu Komisi Eropa tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Aktivis mengatakan hasil dari pajak bahan bakar bertahap dapat digunakan untuk mendanai penelitian dan penyebaran teknologi alternatif untuk kapal penangkap ikan seperti propulsi berbantuan angin, baterai dan sistem hidrogen hijau.
Laporan tersebut juga mengusulkan proyek dekarbonisasi, seperti melistriki pelabuhan untuk tenaga pantai dan menyediakan alat tangkap yang lebih hemat bahan bakar yang mengurangi tangkapan sampingan.
“Industri perikanan UE menghadapi tantangan ganda yaitu perubahan iklim dan penangkapan ikan berlebihan,” katanya. “Oleh karena itu, setiap investasi untuk mengurangi emisi karbon harus menggantikan – bukan meningkatkan – kapasitas industri perikanan.”
Stok ikan yang menipis juga menyebabkan emisi yang lebih tinggi karena kapal nelayan harus melaut lebih lama untuk menangkap ikan dalam jumlah yang sama.
AS pada hari Selasa Terdaftar ke Organisasi Perdagangan Dunia perjanjian Komitmen untuk mengakhiri subsidi bagi kapal yang terlibat dalam penangkapan ikan berlebihan atau penangkapan spesies yang status konservasinya tidak diketahui.
Flaminia Tacconi, advokat perikanan untuk grup hak hijau ClientEarthSambil mengatakan bahwa kapal penangkap ikan UE telah mengurangi emisi bahan bakarnya, itu hanya karena “ada terlalu banyak kapal bersubsidi untuk ikan yang terlalu sedikit dan sektor ini harus menyesuaikan diri dengan kenyataan”.
Dia menambahkan: “Mempertahankan subsidi bahan bakar ini akan menjadi pendekatan skizofrenia jika, di satu sisi, Anda meminta sektor ini untuk beralih dari bahan bakar fosil dan, di sisi lain, Anda terus mendanainya melalui subsidi bahan bakar fosil tidak langsung. .”
Menurut laporan tersebut, 17 subsidi alternatif – yang mencakup masalah mulai dari keselamatan maritim hingga perlindungan kehidupan akuatik – dapat mengungguli subsidi bahan bakar saat ini sebesar 188% dalam hal dampak, diukur berdasarkan kriteria lingkungan, sosial dan ekonomi.
Rebecca Hubbard, direktur Our Ikan Kampanye, yang menugaskan laporan tersebut, mengatakan: “Ada begitu banyak hal lain yang dapat kami lakukan untuk mendukung industri perikanan dengan hasil sosial, lingkungan, dan ekonomi yang lebih baik. Tetapi UE telah memilih sebelumnya – dan industri perikanan terus mendukungnya – untuk mendanai perusahaan bahan bakar fosil daripada industri mereka sendiri. Itu tidak masuk akal.”