LHV akan diizinkan sepenuhnya di jalan-jalan Inggris setelah pemerintah mengumumkan akan memperkenalkan undang-undang untuk mengizinkan penggunaannya, meskipun ada peringatan bahwa langkah tersebut akan meningkatkan jumlah kecelakaan lalu lintas yang fatal.
Departemen Transportasi (DfT) mengatakan bahwa mulai akhir bulan ini truk dengan panjang hingga 18,55 meter – lebih panjang 2,05 meter dari ukuran standar saat ini – akan diizinkan.
Truk yang lebih panjang telah diuji coba sejak 2011 dan sudah ada sekitar 3.000 truk di jalan, tetapi mulai 31 Mei perusahaan mana pun di Inggris, Skotlandia, atau Wales dapat menggunakannya.
Kombinasi semi-trailer yang lebih panjang akan diizinkan berdasarkan perubahan, menurut undang-undang yang diajukan di Parlemen pada hari Rabu. Semi-trailer atau LST yang lebih panjang ini hanya lebih dari 2 meter lebih panjang dari semi-trailer standar dan dapat ditarik oleh truk.
Pemerintah berpendapat bahwa langkah tersebut akan mengurangi emisi, meningkatkan produktivitas, dan mendukung rantai pasokan. Kendaraan yang lebih panjang akan membawa volume barang yang sama dengan truk saat ini tetapi membutuhkan perjalanan 8% lebih sedikit daripada trailer saat ini karena mengangkut barang eceran, limbah kemasan, paket, dan palet ke seluruh negeri.
Para menteri memperkirakan perubahan itu akan membawa keuntungan ekonomi sebesar £1,4 miliar dan memindahkan trailer ukuran standar dari jalan setiap 12 perjalanan, menghemat 70.000 ton karbon dioksida.
Namun, kendaraan yang lebih panjang memiliki jangkauan ayunan belakang yang lebih luas, yang berarti bagian belakangnya mencakup lebih banyak area saat berbelok, dan mereka juga memiliki titik buta yang lebih besar, meningkatkan kekhawatiran akan keselamatan kendaraan lain, pejalan kaki, dan pengendara sepeda.
memiliki kelompok keselamatan jalan Sudah lama ada peringatan tentang bahaya bagi pejalan kaki dan pengendara sepedamenambahkan bahwa perjalanan kendaraan dan titik buta dapat menyebabkan kerusakan infrastruktur jalan.
Saat uji coba diluncurkan, para aktivis berpendapat bahwa truk baru tersebut akan lebih panjang dari bus melengkung yang sebelumnya digunakan di London, yang telah dihapus. sebagian karena laporan bahwa mereka menyebabkan cedera dua kali lebih banyak daripada bus lain.
DfT mengatakan uji coba selama 11 tahun menunjukkan LST terlibat dalam kecelakaan cedera pribadi sekitar 60% lebih sedikit daripada truk standar. Operator diwajibkan secara hukum untuk memastikan bahwa perencanaan rute dan penilaian risiko mempertimbangkan spesifikasi LST.
Kampanye Lalu Lintas yang Lebih Baik mengkritik perubahan tersebut, menciak: “Kami telah melakukan banyak pekerjaan untuk mengungkap bahaya dan kesalahan informasi seputar truk yang lebih panjang, jadi kami kecewa karena (DfT) mengambil langkah mundur ini.”
setelah iklan buletin
Jaringan toko roti Greggs telah mengoperasikan LST dari pusat distribusi nasionalnya di Newcastle sejak 2013 dan mengatakan dapat memindahkan barang 15% lebih banyak daripada truk panjang standar.
Sekretaris Jalan Richard Holden berkata: “Semua orang di seluruh negeri bergantung pada sektor transportasi kami untuk kebutuhan sehari-hari – dari pangsit hingga roti sosis.”
Kendaraan yang menggunakan LST masih harus memenuhi batas berat 44 ton yang sama dengan truk penarik trailer standar.
Pemerintah percaya bahwa kendaraan yang lebih panjang menyebabkan lebih sedikit keausan di jalan daripada truk tradisional karena jenis poros kemudi yang digunakan.