statau Anda akhirnya mengambil risiko dan membeli kendaraan listrik (EV)? Saya juga. Anda menikmati cahaya hangat yang berasal dari melakukan bagian Anda untuk menyelamatkan planet ini, bukan? Dan sekarang Anda tahu perasaan sombong ketika Anda terjebak dalam kemacetan lalu lintas jalan raya di belakang SUV diesel yang mengerikan yang mengeluarkan partikulat dan gas berbahaya, tetapi Anda duduk di sana dengan damai dan tenang, tidak memancarkan apa pun di atas. Dan saat lalu lintas akhirnya mulai bergerak lagi, Anda menyadari jalur cepat terbuka dan Anda ingin mendahului SUV jelek itu. Jadi tancap gas dan – whoosh! – Anda mendapatkan tekanan di punggung bawah yang hanya didapatkan oleh pemilik Porsche 911 bekas. Hidup itu baik, tidak apa-apa?
Um, sampai titik tertentu. Memang benar, tidak ada racun yang keluar dari pipa knalpot Anda karena Anda tidak memilikinya; dan motor listrik yang menggerakkan roda Anda pasti tidak membakar bahan bakar fosil. Tapi itu tidak berarti jejak karbon Anda nol. Pertama, dari mana asal listrik yang mengisi baterai besar Anda? Jika berasal dari sumber terbarukan, maka pasti baik untuk planet ini. Tapi di sebagian besar negara setidaknya sebagian dari listrik itu berasal dari sumber yang tidak terbarukan, bahkan mungkin – shock, horor! – Pembangkit listrik batubara.
Sekalipun semua energi pengisian berasal dari sumber terbarukan, Anda masih belum yakin. Kendaraan baru Anda yang cantik hadir dengan semacam hutang karbon tertanam. Pabrik yang membuatnya—fasilitas industri yang membentuk dan mencap semua baja, kaca, plastik, dan karet, lalu merakitnya menjadi sebuah kendaraan—mengeluarkan banyak CO22 termasuk. Jalan Anda masih panjang sebelum Anda dapat menghemat CO2 yang Anda pancarkan saat mengemudi dengan jarak yang sama dengan mobil bertenaga bahan bakar melebihi emisi karbon dari pembuatannya.
Ngomong-ngomong, itu tidak berarti mobil listrik Anda bukan pembelian yang cerdas – hanya saja tidak sebagus yang terlihat pertama kali. Setelah Model Tesla3 menghantam jalan-jalan Amerika, Reuters menugaskan studi untuk melihat bagaimana total jejak karbonnya dibandingkan dengan mobil konvensional yang setara – dalam hal ini Toyota Corolla. Para peneliti mencari “titik impas” – di mana kendaraan listrik mulai menghasilkan lebih sedikit polusi daripada Toyota.
Hasilnya mengungkapkan. Titik impas tergantung pada sumber arus yang digunakan untuk pengisian Tesla. Untuk satu terisi penuh dengan energi terbarukan, jaraknya 8.400 mil; untuk mobil yang diisi dengan campuran pembangkit listrik rata-rata AS (23% batu bara, ditambah bahan bakar fosil dan energi terbarukan lainnya), titik impasnya adalah 13.500 mil; dan untuk listrik yang seluruhnya berasal dari pembangkit listrik tenaga batu bara, jaraknya mencapai 78.700 mil.
Sadar, bukan. Jadi pelajaran pertama adalah ini: jika Anda benar-benar ingin meminimalkan dampak lingkungan dari kendaraan listrik Anda, isilah dengan listrik dari sumber terbarukan.
Tapi emisi CO2 bukan satu-satunya cara kendaraan ini berdampak pada planet dan penghuninya. Saat Anda melihat kendaraan listrik, yang sebenarnya Anda lihat adalah skateboard raksasa dengan roda di keempat sudutnya. “Papan” adalah baterainya, dan sangat besar. Komposisi baterai tipikal (berdasarkan berat) adalah sebagai berikut: litium 3,2%, kobalt 4,3%, mangan 5,5%; nikel 15,7%; aluminium 18,9%; bahan lainnya 52,5%. Banyak dari bahan-bahan ini ditambang, dikirim ke seluruh dunia, dan melalui proses kimiawi yang rumit sebelum dirakit menjadi baterai. Semua proses ini memiliki jejak karbon dan tidak mudah untuk mengukurnya, tetapi tentu saja signifikan.
Namun, biaya lingkungan dari pasokan baterai hanyalah sebagian dari cerita. Ia juga memiliki toleransi manusia. Ambil uang receh. Sekitar dua pertiga pasokan global berasal dari Indonesia, yang sedang membangun sembilan smelter baru untuk memanfaatkan permintaan yang membludak. Dapat dipahami bahwa masyarakat lokal khawatir tentang dampak ekstraksi dan pengolahan terhadap lingkungan mereka.
Lalu ada litium, beberapa cadangan terbesar saat ini berada di dataran garam Chili, Bolivia, dan Argentina. Logam tersebut diekstraksi dengan penguapan air asin kolam, mengancam pasokan air yang terbatas dan menggusur masyarakat lokal. Jadi tidak ada makan siang gratis di sana.
Namun, yang terburuk adalah kobalt, yang sebagian besar berasal dari Republik Demokratik Kongo. Menurut Washington Pos 15% dari operasi pertambangan negara ini termasuk dalam sektor “informal” (tidak diatur), yang mempekerjakan lebih dari 200.000 orang (termasuk ribuan anak, beberapa di antaranya berusia enam tahun) yang bekerja di tambang yang tidak terdaftar dan berventilasi buruk.
Ini adalah apa pos menyebut “sisi gelap kendaraan listrik”. Saya akan menambahkan kata sifat “gelap” jika saya menulis judulnya. Ini lebih menghilangkan kilau dari gelembung EV. Kendaraan ini inovatif, menyenangkan untuk dikendarai, dan pasti membantu mengurangi emisi. Tapi itu datang dengan harga yang tidak dibayar oleh pemilik yang kami banggakan.
apa yang saya baca
Buta pada masalah
KE karangan yang menakutkan Di dalam Waktu oleh Max Tegmark tentang risiko ketidakpedulian umat manusia terhadap ancaman AI.
jebakan turis
KE bagian yang bagus di dalam Selamat makan oleh Mari Uyehara tentang kesia-siaan mencoba “bepergian seperti orang lokal” saat liburan.
Kembali ke masa depan
Situs web NPR merayakan Mosaicbrowser web modern pertama, dalam artikel nostalgia.